Θα ήθελα δημόσια να ευχαριστήσω τον σύντροφο “Βουλευτή” ΣΥΡΙΖΑ Δράμας για όσους Δραμινούς τον γνωρίζουν (όσοι δηλαδή οδηγήθηκαν από μέρους του στην Εισαγγελία, Αστυνομία και κάθε Δημόσια Αρχή, επειδή του άσκησαν δημόσια κριτική κλπ), για το ενδιαφέρον του αναφορικά με το πρόσωπό μου κατά την πρόσφατη μεγαλειώδη σε όγκο και περιεχόμενο επίσκεψη του συντρόφου Υπουργού Οικονομικών, στην αστυνομοκρατούμενη Δράμα από την Αριστερά.
Επιπρόσθετα πληροφορήθηκα ότι από πλευράς του, έγινε και μία αναφορά για τον οδικό άξονα Δράμας-Αμφίπολης. Στο σημείο αυτό οφείλω να ομολογήσω ότι έχει δίκιο, καθότι, ως δημόσια δεσμεύθηκε (Αύγουστο 2017) οι εργασίες κατασκευής του τμήματος Μαυρολεύκης – Ν.Μπάφρας, αφού βρέθηκαν τα 45 εκατομμύρια ευρώ που απαιτούνταν για την δημοπράτηση του έργου, ξεκίνησαν τον προηγούμενο χρόνο (2018).
Τώρα γιατί:
- Δεν το γνώριζε και δεν το γνωρίζει αυτό ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζης, ως ανέφερε πρόσφατα στη Βουλή απαντώντας σε σχετική κοινοβουλευτική διαδικασία (Επίκαιρη Ερώτηση μου 20/2/2019).
- Δεν το γνώριζε και δεν το γνωρίζει το καθ’ ύλη αρμόδιο Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης που έχει την ευθύνη για την χρηματοδότηση ανάλογων έργων που μόλις τις προηγούμενες ημέρες (20 και 21/2/2019) με τα υπ. αριθμ. 22266 και 22591 έγγραφα του (επισυνάπτονται) απαντά ότι:
α. “Προκειμένου ένα έργο να τύχει συγχρηματοδότησης από Τομεακό ή Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ 2014-2020 πρέπει να περιλαμβάνεται στο Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025 (ΣΠΕΜ). Το έργο «οδικός άξονας Δράμας-Αμφίπολης» δεν περιλαμβάνεται μέχρι σήμερα στο Στρατηγικό Πλαίσιο επενδύσεων Μεταφορών”. Έχει υποβληθεί από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ με π/υ 200 εκ. ευρώ ώστε να ενταχθεί στο υπό αναθεώρηση ΣΠΕΜ. Σε ότι αφορά την εκπόνηση της απαραίτητης μελέτης η συγχρηματοδότηση της από Τομεακό ή Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ είναι εφικτή εφόσον ενταχθεί ως υποέργο ενός κυρίως έργου. Στην παρούσα φάση επιπλέον οι αντίστοιχοι άξονες των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων δεν έχουν διαθέσιμους πόρους τους ώστε να είναι εφικτή η ένταξη του συγκεκριμένου έργου για συγχρηματοδότηση. Ειδικότερα: Σε ότι αφορά στο τομεακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη», αρμοδιότητας του υπουργείου Οικονομίας & Ανάπτυξης και σύμφωνα με την αρμόδια Διαχειριστική Αρχή του Ε.Π., το αναφερόμενο στην Ερώτηση έργο δεν είναι επιλέξιμο από το κανονιστικό πλαίσιο της ΕΕ, δεδομένου του ότι δεν αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου”.
β. Το έργο “οδικός άξονας Δράμας-Αμφίπολης”, για την ένταξη του ως νέου έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) απαιτείται η υποβολή συγκεκριμένης πρότασης από τον αρμόδιο φορέα χρηματοδότησης, που είναι τα Υπουργεία και οι Περιφέρειες της χώρας, οι οποίοι στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους δύνανται να ζητήσουν, τεκμηριωμένα, τη χρηματοδότηση έργων δημοσίων επενδύσεων, που συνδέονται με την άσκηση της τομεακής πολιτικής τους ή υλοποιούνται εντός των γεωγραφικών ορίων της Περιφέρειάς τους.
Εν συνεχεία η πρόταση αξιολογείται από την αρμόδια υπηρεσία (Διεύθυνση Δημοσίων Επενδύσεων) του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης και εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις, τα κριτήρια και οι όροι που τίθενται στην εκάστοτε ισχύουσα, Εγκύκλιο για την έγκριση και χρηματοδότηση του ΠΔΕ, εκδίδεται Υπουργική απόφαση εγγραφής στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Ειδικότερα για το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος του ΠΔΕ (ΕΣΠΑ) θα πρέπει να εκδοθεί απόφαση ένταξης πράξης στο ΕΣΠΑ 2014-2020, η οποία και σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 27 του νόμου 4314/2014 «Για τη διαχείριση, τον έλεγχο και την εφαρμογή αναπτυξιακών παρεμβάσεων για την προγραμματική περίοδο 2014-2020……», αποτελεί αυτοδίκαια πρόταση εγγραφής στο συγχρηματοδοτούμενο σκέλος του ΠΔΕ.
Σημειώνουμε ότι για το συγκεκριμένο έργο δεν έχει υποβληθεί πρόταση μέχρι σήμερα για την ένταξή του στο ΠΔΕ.
3. Δεν το γνώριζε και δεν το γνωρίζει η Δραμινή κοινωνία και όχι μόνο.
Την απάντηση μπορεί να δώσει μόνο ένας επιφανής διανοούμενος και εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ στο ΝΑΤΟ. Τον ευχαριστούμε για την έγκυρη και έγκαιρη ενημέρωση από πλευράς του.