Η αναγκαιότητα σύνδεσης οδικώς του Νομού μας, με ένα ασφαλές σύγχρονο δίκτυο με κεντρικούς οδικούς άξονες (εσωτερικού-εξωτερικού), έχει αναδειχθεί πολλαπλώς, εγγίζοντας πλέον οποιαδήποτε αναφορά περί αυτού στο σημείο του γραφικού.
Επειδή όμως το όλο ζήτημα αφορά την προοπτική του τόπου σε πάρα πολλά επίπεδα (ασφάλεια μετακίνησης πολιτών, ανάπτυξη, σύντμηση χρόνου διέλευσης, κόστος μετακίνησης κλπ) επιβάλλεται μια διαρκής συλλογική πίεση, ώστε η σημερινή κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να υλοποιήσουν τις δεσμεύσεις τους και η παραδοχή ότι δεν έχει εξασφαλισθεί «η χρηματοδότηση του όλου έργου και η κατάρτιση οποιουδήποτε χρονοδιαγράμματος δεν είναι δυνατή», ως προκύπτει από την απάντησή του προς τον Αν. Γενικό Γραμματέα της Κ.Ο. της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτή Ν. Δράμας κ. Δημήτρη Κυριαζίδη (12-9-2016), καταδεικνύει με τραγικό τρόπο την εξέλιξη και την περαιτέρω πρόοδο του όλου ζητήματος.
Επειδή όμως η παντελής έλλειψη ενδιαφέροντος για το όλο ζήτημα έχει παράπλευρες επιπτώσεις και συγκεκριμένα την εγκατάλειψη πλήρως της συντήρησης, σήμανσης, επισκευής κλπ. του υφιστάμενου οδικού δικτύου, ο Βουλευτής Ν.Δ. Δράμας κ. Δημήτρης Κυριαζίδης προς ανάδειξη του όλου σοβαρού αυτού προβλήματος κατέθεσε σχετική ερώτηση (28-11-2016), το δε αρμόδιο Υπουργείο Εσωτερικών με την από 22-12-2016 απάντησή του καταδεικνύει το μέγεθος του Προβλήματος:
Πιο συγκεκριμένα αναφέρει «ότι έχει προβεί στη διαβίβαση, προς τις αρμόδιες Υπηρεσίες των οικείων Περιφερειακών Ενοτήτων, σχετικών εγγράφων και υπομνήσεων αναφορικά με την επίλυση των αναφυόμενων, κάθε φορά, ζητημάτων τεχνικής αστυνόμευσης (έλλειψη/συντήρηση της οριζόντιας και κάθετης σήμανσης, φθορές οδοστρώματος, ανεπάρκεια φωτισμού κ.ά.)» και τέλος σημειώνει ότι δυστυχώς κατά «το χρονικό διάστημα 2014-2016 στο οδικό δίκτυο Δράμας-Αμφίπολης έλαβαν χώρα 146 τροχαία ατυχήματα (121 με υλικές ζημίες, 3 θανατηφόρα και 22 με τραυματισμό)».
Στο σημείο αυτό πρέπει να επισημανθεί το μη εμφανές, αλλά κοστοβόρο για τις επιχειρήσεις του Νομού που μεταφέρουν την παραγωγή τους δια του οδικού αυτού δικτύου, αλλά και για κάθε κινούμενο όχημα, δηλαδή τις φθορές του.
Ως εκ τούτου επιβάλλεται η άσκηση συντονισμένης πίεσης προς την κυβέρνηση από συλλογικό όργανο του Νομού μας, το οποίο παλαιοτέρα λειτουργούσε και είχε αποτελεσματικότητα τα, ώστε ν΄ αναλάβει τις ευθύνες της για την συντήρηση τουλάχιστον του υφιστάμενου οδικού δικτύου, και να μην υπάρξουν και άλλοι νεκροί, άλλοι τραυματίες και άλλα τροχαία ατυχήματα.
Επισυνάπτεται η σχετική απάντηση.